Home » ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ

ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ

ਬਾਈਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਬਹੁਤ ਤਬਾਹਕੁਨ ਹਨ

ਜਿਵੇਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਇਨਕਲਾਬੀ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿ. ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਅਨੁਭਵੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹੱਕਾਂ ਲਈ ਲੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪੇ ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਸੱਟ-ਫੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵੀ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਸਲੀਅਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਕ ਹੈਲਮੇਟ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ‘ਰੋਲ ਬਾਰ’ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹਨ. ਪਰ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਾਈਟਵੇਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ, ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖ ਵਾਹਨ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁ-ਟਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸੜਕ ਸਾਂਝਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਸੜਕ ਕਿਵੇਂ ਸਾਂਝਦੇ ਹਨ? ਮੁੱਦਿਆਂ ਕੀ ਹਨ?